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  • 湖杭铁路杭州西动车所上盖主体结构顺利封顶
    作者:黄洁净  时间:2021-11-22  点击量:   
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    11月19日上午,伴随着最后一方混凝土的浇筑到位,由基础设施事业部承建的杭州西动车所上盖工程的主体结构施工完成。动车所上盖工程顺利封顶,为后期动车所如期投入使用奠定坚实基础。

    杭州西动车所位于杭州西站西北方向约4公里处,总建筑面积约26万平方米,包括停车库范围内的盖板、综合维修工区、综合立交排水泵站、轮对踏面诊断棚等共计18个单体工程,是杭州西站的重要配套建筑之一,是“轨道上的长三角”的重要节点工程,是2022年杭州亚运会交通配套工程。

    杭州西动车所上盖工程是国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群项目,采取地面动车所+上盖开发模式,在动车所检查库、股道咽喉区和存车线等上方建设结构板,形成盖板平台,在盖板上进行物业开发,建设住宅、配套服务等开发建筑,是统筹铁路站场与城市发展、优化站场和周边地区用地布局的新尝试,建成后将进一步增加杭州铁路枢纽运营的灵活度,大幅提升杭州动车的始发终到能力,极大方便旅客出行。

    此次封顶的动车所上盖长1353米,宽214米,总面积23.17万平方米,相当于33个足球场,为钢筋混凝土结构,共消耗混凝土30万立方米,钢筋6.5万吨,钢结构1.2万吨。面对7个月的紧张工期,项目团队跑步进场,开展“大干6个月,确保结构封顶”的劳动竞赛活动,促进各施工队间赶、学、比、超,在控制质量安全的前提下,加快施工进度,力争为项目创效创优,竞赛期间现场平均每天消耗1500立方米混凝土、钢筋300余吨、钢结构100吨。

    建设过程中,项目团队坚持以党建引领施工生产,统筹疫情防控和生产组织“两手抓”,先后克服了体量大、工期短、交通组织难、交叉作业多等困难,开展“贝雷架改盘扣架”、“顶棚喷涂优化”、“盖板防水优化”等技术双优化,降本增效的同时严把质量关,最终提前45天实现动车所盖板主体封顶。

    目前,项目团队正在进行紧张的盖板屋面防水、结构装修、管道安装等工作,为后续联调联试做好准备。

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